Ako ste se ikada zapitali kako je OBD-na-RJ45 kabl interno povezan, odgovor leži u specifičnom rasporedu i mapiranju ovih žica.

Uzimajući najčešćeBMW ENET kabl, kao i Ethernet dijagnostičke kablove opće-opće namjene u skladu saISO 13400-4 DoIP standard, na primjer, četiri Ethernet pina na OBD konektoru odgovaraju četiri pina na RJ45 konektoru kako slijedi:

Dva dodatna ključna priključka

Vrsta kabla

Većina DIY tutorijala i komercijalno dostupnih ENET kablova koriste seCAT5e ili CAT6 Ethernet kabl.

Možete skinuti standardni Ethernet kabl i pristupiti njegova četiri upredena para. Za povezivanje Ethernet signala potrebne su samo četiri žice, obično:

Zeleno/bijelo

Zeleno

Narandžasto/bijelo

Narandžasta

Preostale žice se mogu skratiti ili ostaviti neiskorišćene.

Važno:Boje žica unutar Ethernet kabla su samo referenca zasnovana na standardnim konvencijama ožičenja.Bitne su stvarne veze pin-na-pin.Sve dok su OBD pinovi 3/11/12/13 ispravno povezani na RJ45 pinove 1/2/3/6, kabel može normalno raditi.

Zašto je ožičenje "Crossover" umjesto "Ravno-kroz"?

Gledajući gornju tabelu pinout-a, možda ćete primijetiti važan detalj:

OBD linije za prijem (Rx) su povezane na RJ45 linije za prenos (Tx), dok su OBD linije za prenos (Tx) povezane na RJ45 linije za prijem (Rx).

Ovo nije greška u ožičenju - to jenamjerna crossover veza.

Da biste razumjeli zašto, razmislite kako funkcionira standardni Ethernet kabel.

Prilikom povezivanja dva računara Ethernet kablom,prenijeti (Tx)strana računara A mora se povezati naprimi (Rx)strani računara B. Isto tako, strana za prenos računara B mora se povezati sa stranom za prijem računara A.

Ako je Tx spojen direktno na Tx i Rx na Rx, obje strane bi pokušavale prenositi na istom kanalu dok slušaju na drugom, sprečavajući pravilnu komunikaciju podataka.

Kabl OBD-na-RJ45 radi na istom principu.

ECU na{0}}stranoj strani vozila prenosi podatkeOBD Pin 12 i Pin 13 (Tx+ / Tx-). Ovi signali moraju stići do linija za prijem mrežnog interfejsa računara,RJ45 Pin 3 i Pin 6 (Rx+ / Rx-), tako da računar može primati podatke iz vozila.

Suprotno tome, računar šalje komande preko linija za prenos mrežnog adaptera,RJ45 Pin 1 i Pin 2 (Tx+ / Tx-). Ovi signali moraju doći do prijemnih linija ECU vozila,OBD Pin 3 i Pin 11 (Rx+ / Rx-), omogućavajući vozilu da prima komande od računara.

ovo je razlog zašto:

OBD Pin 3 → RJ45 Pin 1 (Rx → Tx)
OBD Pin 12 → RJ45 Pin 3 (Tx → Rx)

Ovo predstavlja standardcrossover kablkonfiguraciju.

Da je kabl ožičen kao direktna-konekcija -, na primjer, Pin 3 → Pin 3 i Pin 12 → Pin 12 -, linije za prijenos sa obje strane bi bile povezane zajedno, kao i linije za prijem. Nijedna strana ne bi mogla pravilno primiti podatke druge.

Ovo neispravno ožičenje može uzrokovati greške u povezivanju kao što su"ZGW nije dostupan"kada koristite DIY ENET kablove. U mnogim slučajevima, osnovni problem je to što je kabl direktno-ožičen umjesto da se koristi potrebna konfiguracija skretnice.

Kako je zaštićeni upredeni par konstruisan iznutra

Još jedan ključni element dizajna OBD-na-RJ45 kabla jeupredeni par, što je fundamentalno za stabilan{0}}brzi Ethernet prijenos podataka.

Šta je upredeni par?

Ako otvorite standardCAT5e ili CAT6 Ethernet kabl, unutra ćete pronaći četiri para žica. Svaki par se sastoji od dva provodnika koji su čvrsto upleteni zajedno, formirajući spiralnu-strukturu.

Dva provodnika Tx para su upletena zajedno, dok su dva provodnika Rx para upletena zajedno.

Zašto su žice uvrnute zajedno?

Unutrašnjost vozila je električno bučno okruženje.

Alternatori, zavojnice za paljenje, elektromotori, releji i druge električne komponente mogu kontinuirano stvarati elektromagnetne smetnje (EMI).

Ako bi se dva paralelna provodnika koristila za prijenos signala velike brzine{0}}, vanjske smetnje bi se lako mogle spojiti na signalne linije, što bi rezultiralo greškama u prijenosu podataka.

Princip izaožičenje upredenih{0}}paricaje čvrsto uvrnuti dva signalna provodnika zajedno tako da oba iskuse gotovo identične vanjske elektromagnetne uvjete.

Kada dođe do smetnji, skoro isti šum se indukuje na oba provodnika.

Na prijemniku, kolo detektujerazlika napona između dva provodnika- diferencijalni signal - umjesto apsolutnog napona bilo kojeg pojedinačnog provodnika.

Kao rezultat toga, šum uobičajenog-moda na oba provodnika je u velikoj mjeri poništen, dok korisni diferencijalni signal ostaje netaknut.

Šta je zaštitni sloj?

Pored inherentne EMI otpornosti ožičenja upredenih-parica, mnogi visoko-kvalitetni ENET kablovi također uključujumetalna folija ili pleteni zaštitni slojoko sklopa kablova.

Ova konfiguracija je poznata kaoZaštićeni upredeni par (STP).

Zaštitni sloj okružuje upredene parove i djeluje slično kao aFaradayev kavez, pomaže u sprječavanju vanjskih elektromagnetnih polja da ometaju signalne provodnike.

Često-previđan detalj u izradi DIY ENET kablova je povezivanjemetalnu školjku OBD konektora na metalnu zaštitnu školjku RJ45 konektorakoristeći smeđu žicu ili neki drugi neiskorišteni vodič.

Ovo stvara kontinuirani zaštitni put od strane vozila sve do metalnog kućišta mrežnog konektora računara.

Nepravilno uzemljen oklop kabla može značajno smanjiti efikasnost zaštite.U nekim situacijama, nepropisno povezan štit može se čak ponašati kao antena i uhvatiti ili voditi smetnje.

Pravilno uzemljenje štita je stoga važno kako bi mu se omogućilo da obavlja svoju predviđenu funkciju zaštite od EMI.

Unutrašnja struktura na prvi pogled

Rezime

Unutrašnja struktura anOBD-na-RJ45 ENET kablu suštini se sastoji od:

4 signalne žice spojene u crossover konfiguraciji

1 aktivacijski otpornik

1 uzemljenje

Ožičenje upredenih{0}}parica

Zaštitni sloj

Zajedno, ove karakteristike obezbjeđuju stabilan-brzi prijenos signala u automobilskom okruženju s električnim bukom.

Kada povežete ENET kabl na OBD port vozila, ne povezujete jednostavno dva fizička interfejsa. Vi uspostavljate pažljivo osmišljenbrza{0}}puta diferencijalnog signala između ECU vozila i mrežnog interfejsa računara.